汽車數據流分析之分析氧傳感器工作狀態

　　氧傳感器作用是什么

　　氧傳感器用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

　　氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。

　　氧傳感器工作狀態參數是什么

　　氧傳感器工作狀態參數表示由發動機排氣管上的氧傳感器所測得的排氣的濃稀狀況。有些雙排氣管的汽車將這*參數顯示為左氧傳感器工作狀態和右氧傳感器工作狀態2種參數。排氣中的氧氣含量取決于進氣中混合氣的空燃比。

　　氧傳感器是測量發動機混合氣濃稀狀態的主要傳感器。氧傳感器必須被加熱至300°C以上才能向微機提供正確的信號。而發動機微機必須處于閉環控制狀態才能對氧傳感器的信號做出反應。

　　氧傳感器工作狀態參數的類型依車型而不同，有些車型以狀態參數的形式顯示出來，其變化為濃或稀；也有些車型將它以數值參數的形式顯示出來，其數字單位為mV。濃或稀表示排氣的總體狀態，mV表示氧傳感器的輸出電壓。該參數在發動機熱車后以中速(1500?2000 r/min) 運轉時，呈現濃稀的交替變化或輸出電壓在100?900 mV之間來回變化，每10s內的變化次數應大于8次(0.8Hz)。若該參數變化緩慢或不變化 或數值異常，則說明氧傳感器或微機內的反饋控制系統有故障。

　　氧傳感器工作電壓過低表示什么含義

　　氧傳感器工作電壓過低，*直顯示在0.3V以下，其主要原因如下：

　　(1)噴油器泄漏；

　　(2)燃油壓力過高；

　　(3)活性炭罐的電磁閥常開；

　　(4)空氣質量計有故障；

　　(5)傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。

　　氧傳感器工作電壓過高表示什么含義

　　氧傳感器工作電壓過高，即*直顯示在0.6V以上，其主要原因如

　　(1)噴油器堵塞；

　　(2)空氣質量傳感器故障；

　　(3)燃油壓力過低；

　　(4)空氣質量計和節氣門之間的未計量的空氣；

　　(5)在排氣歧管墊片處的未計量的空氣；

　　(6)氧傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。

　　氧傳感器的工作電壓不正常可能引起的主要故障如下：

　　(1)發動機加速不良；

　　(2)發動機發沖；

　　(3)發動機冒黑煙；

　　(4)發動機有時熄火。